日前，据乘联会公布的最新数据，2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1%，环比下降24.1%，环比降幅小于前几年幅度。
受到涨价的影响，新能源乘用车1月下旬订单表现疲软，但2月有明显回暖，零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%，环比降幅要小于历年2月的走势。
渗透率方面，2月新能源车国内零售渗透率21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点2月，自主品牌中的新能源车渗透率为41.9%，豪华车中的新能源车渗透率为17.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%
2月新能源车厂商批发渗透率同样为21.8%，较2021年2月9.6%的渗透率提升12.2个百分点其中，纯电动批发销量24.5万辆，同比增长161.7%，插电混动销量7.2万辆，同比增长350.9%
新能源汽车批发量突破万辆的企业有5家，比亚迪纯电动与插混双轮驱动夯实自主品牌新能源领头羊地位具体分别为比亚迪87473辆，特斯拉中国56515辆，上汽通用五菱26046辆，吉利汽车14285辆，奇瑞汽车10271辆另外，南北大众的新能源车批发量为11916辆，占据主流合资58%的份额
出口方面，外部环境的不稳定为市场带来了更多的不确定性2月，乘联会统计下的乘用车出口量为13.3万辆，同比增长69%，环比仅下降21%其中，新能源车出口4.53万辆，占出口总量的比重为34%
值得关注的是，自主品牌上个月的出口量为8.7万辆，同比增长44%，增速较去年有所放缓，而合资与豪华品牌的出口量达到了4.6万辆，同比增长153%其中，特斯拉的成绩尤为亮眼，单月出口33，315辆，同比大幅增长339%
根据乘联会优秀厂商预测团队的共同研判，尽管疫情反复持续发生，新能源车的需求仍旧是向上趋势认为2022年乘用车市场总体趋势向好，目前判断2022年国内零售增5%，总体厂商批发销量增10%
伴随着新能源补贴退坡和原材料价格上涨，前期部分车型价格微调带来订单短暂低迷，春节后新能源车价格接受度恢复，加之很多新能源车目前仍有积压前期未交付订单，因此3月新能源车型销量不会受到退坡明显影响。据介绍，珠海银隆拥有钛酸锂电池核心技术，主要从事新能源汽车和充电设施的研发，生产和销售，主要产品包括钛酸锂电池，新能源汽车，储能系统和配套充电设施。
全年来看，新能源车发展有更多的不确定性压力，尤其是锂矿等资源的紧缺带来巨大压力。。
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