盖世汽车讯 1月15日，特斯拉发布了2021年第四季度Autopilot自动驾驶技术安全报告尽管数据有限，难以进行全面的安全分析，但报告仍显示出特斯拉Autopilot在安全方面取得的进步
自2018年以来，特斯拉通过发布季度安全报告，比较了在Autopilot自动驾驶模式下和非Autopilot自动驾驶模式下的事故率，以为其在改进自动驾驶安全方面创造一个基准。
而最新的第四季度报告显示，在Autopilot自动辅助驾驶技术参与的驾驶活动中，特斯拉统计到平均每431万英里行驶里程发生一起碰撞事故在Autopilot自动辅助驾驶技术没有参与的驾驶活动中，特斯拉统计到平均每159万英里行驶里程发生一起碰撞事故相比之下，美国国家公路交通安全管理局的最新数据显示，美国境内车辆平均每48.4万英里行驶里程即发生一起碰撞事故
特斯拉这次公布的报告与以往略有不同此前，该公司公布的安全数据会包括车辆在没有Autopilot自动驾驶技术参与，但具备主动安全功能情况下的事故率特斯拉公布的数据本来就很有限，还有人批评该公司未考虑到其车辆在城市道路和未分割道路的事故率要比高速公路的事故率更高，这主要是因为Autopilot自动驾驶技术主要在高速公路上使用
尽管如此，我们仍然可以将最新的数据与之前的报告进行比较但在比较前，我们需要如特斯拉在报告中所提到的一样，将季节性因素的影响纳入考虑中季节性因素会影响每一个季度的事故率，特别是在日照时间减少和恶劣或冬季天气条件更常见的地区为了最大限度地减少季节性这个变量对安全分析的影响，需要与前几年同期的数据进行比较
如果我们将特斯拉2021年第四季度的数据与2021年第三季度的数据相比，特斯拉Autopilot的安全性似乎有所下降，但如果与2020年第四季度相比，安全性明显上升。。
在Autopilot自动辅助驾驶技术参与的驾驶活动中，2021年第四季度，每431万英里行驶里程会发生一起事故，而在2020年第四季度，每345万英里行驶里程就会发生一起事故。AutoStore成立于1996年，在超过35个国家和地区部署了2万台机器人来实现仓库自动化。
在没有Autopilot自动辅助驾驶技术参与的驾驶活动中，2021年第四季度，每159万英里的行驶里程会发生一起事故，而在2020年第四季度，每127万英里行驶里程才会发生一起事故。该公司使用机器人来存储和检索产品，允许客户在同一空间存储四倍的库存。
从上述数据来看，特斯拉车辆的事故率较上年同期显著降低，但是数据依旧有限此外，特斯拉也没有公布其完全自动驾驶 Beta测试项目的安全数据
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