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沃尔沃汽车袁小林:电气化转型才刚刚拉开序幕

2023-01-12 14:49 来源:网络投稿 作者:冯亭 阅读量:11418 会员投稿

新年伊始,农历春节临近之时,正是一个企业、一个组织、一个个体对过去的一年进行仔细复盘,对新的一年进行规划之时。今天,我们来聊一聊沃尔沃。

先看一组数据:2022年,沃尔沃在华全年销量16.2万台,与2021年相比,少了几千台。但其新能源产品销售迎来了突破,纯电车型销量实现同比上涨201%。全年总销量微跌,新能源板块翻倍向好,这样的市场表现放在充满疫情、缺芯、贵电、政策退坡、价格波动等布满考验的2022,颇具典型性。一方面,作为传统豪华品牌车企中的一员,沃尔沃算是扛住了2022的各种压力,成绩单浮动远称不上剧烈;另一方面,新能源从“众人摸石头过河”的阶段,已在今日变得十分确定,它不再是一个趋势,而是稳扎稳打的向前发展、竞争,同时表现是优异还是平庸这件事,已来到一个肉眼可见能够快速检验的阶段。

沃尔沃汽车袁小林:电气化转型才刚刚拉开序幕

对此,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林坦诚相告:“从绝对业绩讲,这是十几年来沃尔沃第一次出现负增长的情况。但现实的情况是4季度的整个供应链的情况实在是太紧张了。沃尔沃在产品供应上出现了比较大的挑战,工厂很难做到如预期般的全力生产。这也是过去两年多来行业一直在面临的问题,很少有车企可以拍胸脯说解决了这个问题,因为这是一个行业性的问题。可能这个行业性的问题其根源更加复杂,包括疫情,包括地缘政治因素的影响等各种因素,不是一些简单的因素。这不是一个简单的多米诺骨牌般的因果关系,是很难控制的复杂性。但是,在供应如此受限的情况下,库存很低的情况下,沃尔沃依然实现了市占率的提升,这是很不容易的。”

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而关于电动车的销售,袁小林表示:“在新能源市场渗透率已经达到百分之二三十的时候,我们能够提供给市场的车型是有限的,就是XC40 BEV和C40。当纯电市场增长很好,当竞品有新产品而我们相对短缺的时候,我们的电动车销量和市占率依然实现了增长。能够在提升市场份额的同时还能稳定交易价格,让价值链上的参与者都有钱可挣,这种平衡是相当难得的,在这几点上保持平衡,恰恰说明了我们的体系能力建设,是让人充满信心的。”

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谈到“平衡能力”、谈到“体系能力”,在外界看来,这正是像沃尔沃这样拥有近百年历史的品牌在迎接挑战和跨越“周期论”时考验品牌战略及执行力的重要议题。从袁小林的表述中,我们可以感受到他对于沃尔沃在这两方面的作为是非常有底气的。那么,这家将未来目标定为“2025年实现全球销量的50%是纯电车型,2030年成为纯电豪华车企”的企业,之后的举措会有哪些呢?对此,袁小林表示:“具体到2023年,沃尔沃的工作重心主要聚焦在产品、品牌、商业模式和数字化四件事情上。”

沃尔沃汽车袁小林:电气化转型才刚刚拉开序幕

在对这四件事的聚焦和落实层面,充满了沃尔沃的品牌哲学及战略思考——“豪华”的本质是极致,极致的起点是差异化的价值观,极致也需要厚度和长时间的积累。沃尔沃“以人为核心”的品牌DNA以及在产品和服务中的体现,是沃尔沃未来竞争的关键。就拿直营模式来说,袁小林认为:“直售如果只从表面去看,只是所有权交易的过程发生了变化,但本质的规律并没有变化:即新产品是否能体现新技术,提升品牌的竞争力,满足消费者需求。所以关键是这些本质是不是得到把握了,其他都是过程。”

沃尔沃汽车袁小林:电气化转型才刚刚拉开序幕

再则,在竞争愈发激烈的“电动化”赛道,关于如何让中国消费者感受到沃尔沃纯电豪华的魅力。袁小林表示:“电气化转型才刚刚拉开序幕,大家比的是马拉松,不是10米冲刺。在这个过程中,所有人都有机会,看谁少犯错,看谁有定力。沃尔沃始终坚持自己的节奏。”

沃尔沃汽车袁小林:电气化转型才刚刚拉开序幕

2023年,在产品上,沃尔沃将带来四款全新纯电产品,覆盖三大新的细分市场;在品牌上,沃尔沃将进一步强化“智能”+“安全”的品牌标签;在商业模式上,沃尔沃将进一步扩大新能源销售的终端网络,坚定的走与经销商合作的创新直营模式,将在今年25家城市中心店基础上,再开设29家城市中心店,覆盖更多城市;在数字化上,沃尔沃将进一步推动业务的数字化进程,实现销售和服务的数字化改造。

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以上种种举措的纲领是统一的——以确定性对抗不确定性,从技术的“新鲜性”向价值的“第一性”回归,传统豪华在电气化时代赢得新生,沃尔沃终将迎来属于自己的价值回归。

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